Как почистить клеммы аккумулятора

Машина заводится не с первого раза, стартер крутит вяло, а на клеммах виден белый, зеленоватый или синий налёт — это окисление. Оно появляется почти на каждом аккумуляторе и мешает току проходить от батареи к стартеру. Хорошая новость: очистка клемм аккумулятора занимает 15–20 минут и делается своими руками без сервиса. Ниже — пошаговая инструкция, чем почистить клеммы от окисления и как сделать, чтобы налёт не возвращался.

Как почистить клеммы аккумулятора: пошаговая инструкция

Понадобятся: пищевая сода, тёплая вода, старая зубная щётка или жёсткая кисть, ветошь, мелкая наждачная бумага P400–P600 или щётка для клемм, ключ на 10, перчатки и очки. Для защиты после чистки — смазка для клемм.

Шаг 1. Заглушите двигатель, выньте ключ и выключите все потребители. Снимите сначала минусовую клемму, затем плюсовую. Отведите провода в сторону, чтобы они не касались выводов.

Шаг 2. Приготовьте раствор: одна столовая ложка соды на стакан тёплой воды. Смочите щётку и обработайте налёт на выводах аккумулятора и на самих клеммах. Раствор зашипит — так сода нейтрализует кислоту. Обрабатывайте, пока шипение не прекратится.

Шаг 3. Смойте остатки раствора чистой водой с тряпки, не заливая крышку батареи, и вытрите всё насухо.

Шаг 4. Если на выводах остались тёмные пятна или плотный налёт, аккуратно зачистите их наждачкой или щёткой для клемм до светлого металла. Внутреннюю поверхность клемм зачистите так же. До зеркального блеска доводить не нужно: достаточно, чтобы металл был светлым и без налёта.

Шаг 5. Наденьте клеммы обратно: сначала плюсовую, затем минусовую. Затяните гайки так, чтобы клемма не проворачивалась рукой, но без лишнего усилия — свинцовый вывод мягкий. Нанесите на клеммы и выводы тонкий слой смазки.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Белый налёт на клеммах аккумулятора — это в основном сульфат свинца, а синий или зелёный налёт — сульфат меди с медных наконечников проводов. Появляются они из-за паров электролита. При зарядке из батареи выходят газы и мельчайшие капли кислоты, особенно через неплотности вокруг выводов. Кислота оседает на металле и разъедает его, а влага и грязь ускоряют процесс.

Если сильно окисляется плюсовая клемма, часто причина в перезаряде: генератор выдаёт больше 14,8 В, электролит кипит, и газов выходит больше обычного. Если окисляется минусовая клемма, проверьте, не трескается ли корпус у вывода и не подтекает ли электролит. Ещё одна частая причина — неплотно затянутая клемма: в зазоре скапливается влага, контакт греется, и налёт растёт быстрее. Окисленные клеммы аккумулятора опасны не только плохим запуском: из-за высокого сопротивления батарея хуже заряжается в поездке, и через несколько недель машина может совсем не завестись.

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления

Сода — самый доступный и безопасный вариант. Она нейтрализует кислоту и растворяет налёт, а после неё на металле не остаётся агрессивных веществ. Подходит для большинства случаев.

Специальный очиститель аккумулятора в спрее работает быстрее соды: растворяет окислы и часто оставляет защитную плёнку. Удобны, если чистить нужно в дороге без воды.

Можно ли чистить клеммы аккумулятора WD-40? Можно для лёгкого налёта: состав вытесняет влагу и размягчает окислы. Но кислоту он не нейтрализует, поэтому при сильном налёте сначала используйте соду, а WD-40 — уже после, для защиты от влаги.

Можно ли чистить клеммы аккумулятора наждачкой? Да, но только мелкой — P400–P600 — и аккуратно. Крупная наждачка снимает слой свинца, вывод становится тоньше, и клемма перестаёт плотно садиться. Для регулярной чистки удобнее специальная щётка для клемм: у неё есть ёршик для выводов и щётка для внутренней части клеммы.

Электролит, пролитый на корпус, протирают тряпкой, смоченной в содовом растворе, а затем чистой водой. Агрессивные средства вроде растворителей и бензина использовать не стоит: они могут повредить пластиковый корпус.

Как сделать, чтобы клеммы не окислялись

После каждой чистки обрабатывайте клеммы и выводы смазкой для клемм: она защищает металл от влаги и паров кислоты. Есть и войлочные шайбы, пропитанные антикоррозийным составом, — их надевают на вывод под клемму. Следите, чтобы клеммы были плотно затянуты, а корпус батареи — чистым и сухим: грязь на крышке удерживает влагу. Раз в сезон проверяйте напряжение генератора при работающем двигателе: норма — 13,8–14,5 В. Проверяйте клеммы каждые 3–4 месяца и перед зимой, а не только когда машина перестала заводиться.

Когда налёт говорит о неисправности

Если белый налёт на аккумуляторе возвращается через 1–2 недели после чистки, корпус батареи мог треснуть у вывода, или нарушилась герметичность вокруг выводов. Тогда чистка помогает лишь временно. Проверьте корпус на трещины и следы электролита, а также напряжение генератора. Если клемма разъедена так, что не держится на выводе, её нужно заменить: в нашем каталоге есть клеммы и перемычки для легковых и грузовых машин. Если причина в самой батарее, подберите новую по марке автомобиля: новые аккумуляторы стоят от 3 700 рублей, при заказе до 13:00 привезём в тот же день, курьер заменит батарею у вашей машины, бесплатно проверит генератор и заберёт старую. Гарантия — до 4 лет.