Как сохранить аккумулятор зимой

Зима — главное испытание для аккумулятора. В первые морозы нагрузка на батарею растёт, а отдача падает, поэтому именно в ноябре и декабре больше всего машин не заводится по утрам. Разберём, почему аккумулятор зимой теряет силы, как подготовить его к холодам и что делать, чтобы двигатель заводился даже при −25 °C.

Почему аккумулятор садится в мороз

Электричество в батарее рождается в химической реакции между пластинами и электролитом. На холоде эта реакция замедляется: при −20 °C аккумулятор отдаёт почти вдвое меньше пускового тока, чем при +20 °C. Одновременно растёт нагрузка. Масло в двигателе густеет, и стартеру нужно больше силы, чтобы провернуть коленвал. Печка, обогрев стёкол, сидений и руля работают почти всю поездку и забирают ток генератора.

В итоге короткие зимние поездки не восстанавливают заряд, потраченный на запуск. За 1–2 недели батарея опускается до 50–60% заряда, и в первый же мороз её не хватает. Вторая опасность — замерзание электролита. Заряженный аккумулятор с плотностью 1,27 г/см³ выдерживает до −58 °C. Наполовину разряженный замерзает уже около −25 °C, а полностью разряженный — при −7…−10 °C. Лёд разрывает пластины и корпус, после этого батарею не восстановить.

Как подготовить аккумулятор к зиме

Проверьте возраст и состояние. Если батарее больше 4–5 лет и стартер уже осенью крутит вяло, менять её стоит до морозов, а не после первого утра без запуска. Измерьте напряжение мультиметром через несколько часов после поездки: 12,6–12,8 В — норма, 12,4 В и ниже — батарею нужно зарядить.

Зарядите батарею полностью. Перед зимой и затем раз в месяц ставьте аккумулятор на зарядку на ночь. Современные зарядные устройства сами снижают ток и отключаются, перезарядить ими батарею трудно. Если зарядить негде, раз в неделю делайте поездку длиннее 40 минут по трассе.

Почистите клеммы. Окисленный налёт мешает генератору заряжать батарею и снижает пусковой ток. Зачистите клеммы, затяните их и обработайте смазкой. Проверьте генератор: при работающем двигателе с включёнными печкой и фарами напряжение должно быть не ниже 13,5 В.

Утеплите батарею. Чехол-утеплитель из термоткани замедляет остывание аккумулятора после поездки, и утром он теплее на несколько градусов. Это помогает при коротких стоянках, но после ночи на −25 °C батарея всё равно остынет.

Что делать, если аккумулятор всё-таки сел на морозе

Первое — не крутить стартер до последнего. Если двигатель не схватил с трёх попыток, остаток заряда лучше сохранить для прикуривания. Второе — проверить, не замёрз ли электролит. Если на корпусе есть пробки, загляните внутрь фонариком: лёд или ледяная крошка в банках — повод снять батарею и отогреть её в тепле 6–8 часов. Заряжать или прикуривать замёрзший аккумулятор нельзя.

Если электролит жидкий, машину можно прикурить от донора или завести бустером. После запуска поездите не меньше 40 минут или поставьте батарею на зарядку, иначе утром история повторится. Если же батарею приходится прикуривать несколько раз за зиму, у неё не хватает ёмкости или пускового тока для вашего двигателя и климата. В таком случае лучше сразу заменить её на модель с запасом: для средней полосы и Москвы обычно хватает батареи той же ёмкости, что стояла с завода, но с пусковым током на 10–15% выше.

Как завести машину в мороз и нужно ли снимать аккумулятор на ночь

Перед запуском выключите фары, печку и магнитолу. На механике выжмите сцепление — стартеру не придётся крутить коробку. Крутите стартер не дольше 10 секунд, пауза между попытками — 30–60 секунд, чтобы батарея восстановилась. Если после трёх попыток двигатель не схватил, лучше прикурить или воспользоваться пуско-зарядным устройством, чем добивать батарею. Снимать аккумулятор на ночь и уносить домой имеет смысл, только если машина простоит несколько дней на сильном морозе, а батарея старая. Для исправного заряженного аккумулятора ночь на −25 °C не опасна. Если батарея уже не справляется с холодами, подберите новую с запасом пускового тока: для зимы стоит брать модели с пусковым током от 540 А для малолитражек и от 640–700 А для машин с двигателем 2 л и дизелей. Подберите батарею по марке автомобиля в нашем каталоге: новые аккумуляторы стоят от 3 700 рублей, при заказе до 13:00 привезём в тот же день, курьер заменит батарею у вашей машины и бесплатно заберёт старую. Гарантия — до 4 лет.