Пусковой ток — второй по важности параметр аккумулятора после ёмкости. Именно от него зависит, заведётся ли машина утром в мороз. Но цифра на этикетке часто сбивает с толку: 540 А, а стартер берёт 150 А, зачем такой запас? Ниже разберём, что означает пусковой ток на аккумуляторе автомобиля, как его читать и какой нужен вашей машине.

Что означает пусковой ток на аккумуляторе

Пусковой ток аккумулятора — это максимальный ток, который заряженная батарея может отдать при морозе −18 °C в течение короткого времени и при этом не «просесть» по напряжению ниже допустимого. Проще говоря, это мощность батареи в самый тяжёлый момент — при зимнем запуске.

Чем отличаются ёмкость и пусковой ток АКБ? Ёмкость в ампер-часах (Ач) показывает, сколько энергии хранит батарея и как долго она может питать потребители. Пусковой ток в амперах (А) показывает, насколько быстро батарея может эту энергию отдать. Аккумулятор на 60 Ач может иметь пусковой ток 480 А или 600 А, это два разных параметра.

Какая сила тока в аккумуляторе автомобиля? У аккумулятора нет постоянной «силы тока»: ток зависит от того, сколько потребляет нагрузка. Лампочка берёт 5 А, магнитола — 10 А, стартер — 150–300 А. Пусковой ток на этикетке — это верхний предел, который батарея выдержит при морозе.

EN на аккумуляторе: что это значит

Что означает EN на аккумуляторе автомобиля? Это европейский стандарт EN 50342, по которому измеряют пусковой ток. Надпись «540 A (EN)» значит: при −18 °C батарея 10 секунд отдаёт ток 540 А, и напряжение не падает ниже 7,5 В. Это самый распространённый стандарт в России и Европе.

Кроме EN встречаются и другие стандарты тестирования АКБ:

• SAE, или CCA, — американский. Батарея отдаёт ток 30 секунд, напряжение не ниже 7,2 В. Значение близко к EN, разница обычно 5–10%.
• DIN — старый немецкий стандарт с более жёстким режимом проверки. Цифра по DIN примерно на 40% ниже, чем по EN, для одной и той же батареи.
• IEC — международный стандарт, по цифрам близок к DIN.

Поэтому сравнивать аккумуляторы по пусковому току можно только в одном стандарте. Батарея «330 А по DIN» и «540 А по EN» может оказаться одной и той же.

Как узнать пусковой ток аккумулятора автомобиля? Посмотрите на этикетку. Обычно он указан рядом с ёмкостью: «60 Ah 540 A (EN)» или «12V 60Ah 540A». На азиатских аккумуляторах пусковой ток иногда зашифрован в маркировке: например, в CMF 26-550 цифра 550 — это пусковой ток по SAE.

Какой ток нужен для запуска автомобиля

Сколько ампер берёт стартер при пуске легкового автомобиля? Бензиновому мотору объёмом 1,4–2,0 л обычно нужно 100–200 А. В первую долю секунды бросок тока может достигать 300–400 А, а потом ток падает. Дизелю нужно больше, 200–350 А: у него выше степень сжатия, а перед запуском ещё работают свечи накаливания.

Почему же у батареи пусковой ток 500–700 А, если стартеру нужно 150–250 А? Из-за мороза. При −20 °C аккумулятор отдаёт только 50–60% от номинала, а масло в двигателе густеет, и стартеру тяжелее его провернуть. Запас пускового тока нужен, чтобы машина заводилась зимой и со слегка разряженной батареей.

Какой должен быть пусковой ток у автомобильного аккумулятора? Ориентир такой: не меньше, чем у штатной батареи. Если штатную не знаете, используйте простое правило: для бензинового двигателя — около 1 А на каждый кубический сантиметр объёма, для дизеля — в 1,5–2 раза больше. То есть для бензинового мотора 1,6 л нужно от 500 А, для дизеля 2,0 л — от 700 А. Так приблизительно рассчитывают пусковой ток аккумулятора.

Можно ли ставить аккумулятор с меньшим пусковым током

Можно ли ставить аккумулятор с меньшим пусковым током, чем был? В тёплом климате разница в 5–10% не критична. Но в средней полосе и на севере лучше не уменьшать: зимой именно запаса тока не хватит, и машина не заведётся в первый мороз.

А вот больший пусковой ток вреда не принесёт. Стартер возьмёт столько, сколько ему нужно, а лишний запас просто облегчит зимний запуск. Главное, чтобы совпадали размеры, полярность и тип клемм.

От чего зависит пусковой ток

От чего зависит величина стартерного тока батареи? В первую очередь от конструкции: площади и количества пластин, их толщины, внутреннего сопротивления. Чем больше площадь пластин и тоньше сепараторы, тем больше ток. Поэтому AGM и EFB при той же ёмкости обычно выдают больший пусковой ток, чем обычные кальциевые батареи.

На пусковой ток влияют и условия работы. Он падает на морозе, при неполном заряде, по мере износа батареи (сульфатация и осыпание активной массы повышают внутреннее сопротивление). Окисленные клеммы и плохая масса тоже снижают реальный ток, который доходит до стартера.

Аккумулятор не выдаёт пусковой ток, а напряжение в норме — частая ситуация. Мультиметр в покое показывает 12,6 В, а стартер еле крутит. Это значит, что выросло внутреннее сопротивление батареи: пластины сульфатировались или осыпались. Напряжение без нагрузки такой износ не показывает, его видно только при проверке под нагрузкой. Перед выводами о батарее проверьте клеммы и массу: окисленный контакт даёт тот же эффект.

Замер пускового тока

Измерение пускового тока аккумулятора мультиметром невозможно: он рассчитан на ток до 10 А. Как определить пусковой ток аккумулятора на практике? Электронным тестером аккумуляторов: он измеряет внутреннее сопротивление и вычисляет реальный пусковой ток по стандарту EN. Косвенно состояние батареи проверяют нагрузочной вилкой: если напряжение под нагрузкой не падает ниже 10,2–10,5 В, батарея исправна.

Подробно о том, что можно проверить мультиметром, мы рассказали в статье «Проверка пускового тока АКБ с помощью мультиметра». А если хотите точный результат, привезите батарею к нам на зарядку и проверку: мы измерим реальный пусковой ток и сравним его с номиналом. Если он ниже 60–70% от заявленного, аккумулятор пора менять.

Аккумуляторы с хорошим пусковым током

Если нужна батарея с запасом по пусковому току, посмотрите на аккумуляторы Аком. Например, у АКОМ 75Ач 750А пусковой ток 750 А по EN, а у АКОМ EFB 65Ач 670А — 670 А при ёмкости 65 Ач. Позвоните нам: подберём аккумулятор с нужным пусковым током под ваш двигатель и установим его.