Размеры автомобильных аккумуляторов

Подобрать аккумулятор только по ёмкости недостаточно: батарея должна встать на штатную площадку, закрепиться прижимной планкой и не упереться в капот. Поэтому при покупке так важны размеры аккумулятора. Разберём стандартные типоразмеры легковых и грузовых батарей, чем европейский корпус отличается от азиатского и как узнать нужный размер для своей машины.

Европейские и азиатские аккумуляторы: в чём разница

Европейский корпус устанавливают на большинство европейских, российских, корейских машин и часть китайских. Он широкий и относительно низкий — высота 175 или 190 мм, ширина 175 мм, а длина зависит от ёмкости. Выводы утоплены в крышку и имеют стандартный диаметр: плюсовой — 19,5 мм, минусовой — 17,9 мм.

Азиатский корпус ставят на японские машины и часть корейских и китайских моделей. Он уже и выше: ширина 127–173 мм, высота 220–227 мм. Выводы бывают стандартными или тонкими — 14,7 мм плюс и 12,7 мм минус, — тогда на клеммы ставят переходники. На азиатских батареях часто встречается крепление за верхнюю кромку корпуса, на европейских — за нижний бортик. Поставить азиатскую батарею вместо европейской без переделки площадки обычно не получится, и наоборот.

Таблица размеров легковых аккумуляторов

Типоразмеры европейских батарей (длина × ширина × высота):

L1 (LB1) — 207 × 175 × 190 мм, ёмкость 45–55 А·ч; LB1 — низкая версия высотой 175 мм.

L2 (LB2) — 242 × 175 × 190 мм, ёмкость 55–65 А·ч. Самый распространённый размер аккумулятора 60 А·ч, стоит на большинстве машин B- и C-класса, включая Lada.

L3 (LB3) — 278 × 175 × 190 мм, ёмкость 70–80 А·ч. Типичный размер аккумулятора 75 А·ч для машин с двигателем 1,8–2,5 л и дизелей.

L4 — 315 × 175 × 190 мм, ёмкость 80–95 А·ч; L5 — 353 × 175 × 190 мм, ёмкость 95–110 А·ч, для внедорожников и премиальных седанов.

Типоразмеры азиатских батарей:

B19 и B24 — 187 или 238 × 127 × 227 мм, ёмкость 40–50 А·ч, для компактных японских машин.

D23 — 230 × 173 × 225 мм, ёмкость 55–65 А·ч; D26 — 260 × 173 × 225 мм, ёмкость 65–80 А·ч; D31 — 306 × 173 × 225 мм, ёмкость 85–100 А·ч, для японских внедорожников и пикапов.

Размеры у разных производителей отличаются на 2–5 мм, поэтому при покупке сверяйте точные габариты конкретной модели с местом под батарею.

Размеры грузовых аккумуляторов

Грузовые батареи 12 В ставят парами, чтобы получить бортовую сеть 24 В. Самые распространённые: 140 А·ч — 513 × 189 × 223 мм; 190 А·ч — 513 × 223 × 223 мм; 225 А·ч — 518 × 274 × 242 мм. На тягачи и спецтехнику также ставят батареи 230–240 А·ч в корпусе 518 × 279 × 240 мм. Перед покупкой проверьте, какой тип крепления и расположение выводов у вашей машины: на грузовиках выводы часто расположены по короткой стороне.

Как подобрать аккумулятор по размеру

Проще всего посмотреть маркировку на старой батарее или в руководстве по эксплуатации машины. Если маркировки нет, измерьте рулеткой площадку и место над ней: длину, ширину и высоту до капота или ближайшей детали. Затем проверьте полярность — с какой стороны должен оказаться плюсовой вывод, — и тип крепления. В нашем каталоге аккумуляторы можно отфильтровать по ёмкости и полярности, а подбор по марке автомобиля сразу покажет батареи, которые подходят по размеру. Подберите батарею по марке автомобиля в нашем каталоге: новые аккумуляторы стоят от 3 700 рублей, при заказе до 13:00 привезём в тот же день, курьер заменит батарею у вашей машины и бесплатно заберёт старую. Гарантия — до 4 лет.

Частые ошибки при подборе по размеру

Ошибка первая — смотреть только на длину и ширину. Стандартные размеры аккумуляторов отличаются и по высоте: батарея 190 мм может упереться в капот или в воздуховод там, где штатно стоит низкая 175 мм. Такие низкие версии обозначают буквами LB, и на многих машинах Volkswagen, Skoda, Renault, Lada стоят именно они. Если поставить высокую батарею, клеммы окажутся у металла капота, а это риск короткого замыкания на кочке.

Ошибка вторая — забыть о полярности. Два аккумулятора одинакового размера могут отличаться расположением плюсового вывода. При обратной полярности плюс находится справа, если смотреть на батарею выводами к себе, при прямой — слева. Если перепутать, штатные провода не дотянутся до выводов, а натянутый провод со временем ломается.

Ошибка третья — не учесть крепление. На европейских батареях внизу корпуса есть бортик, за который батарею прижимает планка. У некоторых недорогих моделей бортик узкий или отсутствует, и штатный прижим не держит корпус. Незакреплённый аккумулятор бьётся о площадку, активная масса осыпается с пластин, и батарея выходит из строя за один-два сезона.